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安徽省第二个城市即将迎来轨道交通,为什么只建轻轨不建地铁?

  来源:社会经纬
发布时间:2018-12-13
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【摘要】安徽省作为我国中部的一个人口大省,紧邻江苏、浙江、上海,承接了这么多年沿海发达地区的产业转移,近几年,终于在城市建设方面开拔。
    安徽省作为我国中部的一个人口大省,紧邻江苏、浙江、上海,承接了这么多年沿海发达地区的产业转移,近几年,终于在城市建设方面开拔。

    我们知道合肥当前的地铁已经于2016年12月26日投入运营了轨道交通一号线,二号线则于2017年12月份左右投入运营,目前,合肥的地铁3号线在建设之中。目前的安徽省,除了省会城市有了正在运营之中的轨道交通之外,其他城市都还没有在运营的轨道交通。当然,有一就有二,在2017年4月份左右,我们可以在芜湖的街头看到有轨道交通建设的施工项目。现在走在芜湖街头,还能看到很多的施工现场,和地铁不同,芜湖的轨道交通建设采用的是路上轻轨的模式,很多架桥的工程,而不是开挖地下的工程。

    那么很多人,就不禁有这样一种疑惑,为什么芜湖等了这么久等来的是轻轨而不是地铁呢?那么究竟为什么芜湖建的是轻轨而不是地铁呢?

    其实对于轻轨和地铁孰好孰坏的评价不能脱离城市的地域特色去谈。至于合肥为什么目前只建了地铁,是因为合肥的土质属于黏土性,稳定程度高,建设地铁比较安全和稳固。根据国务院对于城市轨道交通发展的指导性文件精神,要求坚持量力而行、有序推进、因地制宜、经济适用。芜湖为什么选择建设轻轨,是因为“立体式”、“空中一体化”的交通规划理念越来越被现代城市建设所接受,芜湖选择这种噪声低、经济环保、独立路权、美化城市建设环境的跨座式单轨是综合多方考虑的结果,而且势必会受到越来越多城市的欢迎。

    这种跨座式单轨列车的适应性很强,可以在复杂的城市环境中穿梭,既能爬坡,又能转弯,另外,也十分便捷,可以满足人们的出行要求,芜湖市此番的轨道建设,在网络操作上也采用了更加稳定准确的技术手段。最后,相比在地下搭建轨道交通,这种架桥式的轻轨不仅施工更加简便,工程期也会更加短,工程投资不仅比地铁便宜,甚至只占传统轻轨造价的一半。
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标签:安徽
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